旧車 絶版車 いすゞ 117クーペ 1800cc XE ツインカムDOHC フロアオートマ ワンオーナー 昭和53年式 C−PA95型 同型車次回入庫予想2009年
■メーカー名いすゞ■車名117クーペ 角目■グレード1800XE■年式昭和53年式■走行距離118000 キロ■車検有効期限 ■ボディタイプ2ドアクーペ■色シルバー■修復歴なし■整備記録簿あり■所有者履歴ワンオーナー■ミッションフロアオートマ■排気量1800cc ガソリン■乗車定員5人■型式C−PA95■装備エアコン パワーウィンドゥ ■昭和53年の出来事 ◎ピンクレディー「UFO」レコード大賞 ◎成田新東京国際空港が開港 ◎「24時間テレビ」 ◎「ザ・ベストテン」 ◎「未知との遭遇」 ◎松山千春「季節の中で」 ◎ゴダイゴ「ガンダーラ」 ◎江川卓「空白の一日」ドラフト論争 ◎「口裂け女」 ◎「なんちゃっておじさん」 ◎キャンディーズ解散 ◎「サンシャイン60」開館 ◎「西武ライオンズ」誕生 ◎青木功マッチプレー選手権で優賞 ◎広岡ヤクルト日本一 ガソリン高騰ぶっ飛ばせ！！ななななんと！ガソリン1111ℓ分(1ℓ180円として)セール値引き！！とうぶん燃料代0円気分(笑)！！詳細は下の本体価格を見てね。 body,td,th {font-size: 12px;}.g12 {font-size: 12px;color: #7D7D7D;}.red {font-size: 12px;color: #ff0000;font-weight:bold} いすゞ 117クーペ 1800cc XE ツインカムDOHC フロアオートマ 昭和41年のジュネーブショーにおいて、 カロッツェリア・ギア社のブースに展示された、その流麗なプロトタイプに、 誰もが息を飲んだ。 周りには、その後「スーパーカー」ブームになる、 ランボルギーニなどが展示されているにもかかわらずの注目度。 その名は、117スポーツ。 開発コードそのままの出品である。 この会場には、もう1台117と称した、プロトタイプが存在。 117セダン。 昭和42年12月。 クーペより先に市場に姿を現した、フローリアンである。 フローリアンに遅れること1年。 先の117スポーツは、「117クーペ」として登場！ G・ジウジアーロのデザイン。 それまでの国産車からは かけ離れている流麗かつ洗練さに、自動車慣れしていない日本人は、大いに驚いたのである。また外観のデザインだけに留まらず、室内空間も今までにないスポーツクーペにして、応接間のような感覚は、「憧れ」を抱かせる車。ラグジュアリカーの走り、大人の4座クーペだ。 エンジンは、当時聞き慣れない DOHC「ダブルオーバーヘッドカム」を採用。 最高速190kmも、当時としては 脅威。 初期の3年間は、月産たった50台のハンドメイド生産。 コスト面も合わず、 本体価格も 高価。 当時の172万円は、、、 今の価値に換算すると ゆうに1000万円を超える。 世界に通用する スポーツクーペの誕生。 いすゞのイメージリーダーカーだ。 ハンドメイドは、現在のみならず、 当時としても希少性が高く・・・価格も高いため、新車で購入した人は、一般庶民ではなかった。 未だ生産ライン化できない ジレンマ。 志は高いものの、 それを形に出来ない・・ 初期の117クーペ・ハンドメイドは、 そんな運命を背負っていた。 生産台数も、 合計で極少の2458台。 昭和48年、GMとの提携によって、ライン化がスタート。 ハンドメイドではなくなったが、 その流麗さは変わらず、 通称「丸目117」と呼ばれ、 庶民に少し近づいてきた。 昭和52年のマイナーチェンジでは、 ヘッドライトを角目4灯に改め、時代の先端をアピール。 117クーペは、登場した昭和43年から13年間、 いすゞのイメージリーダーカーであったが、 昭和56年、ピアッツァに その座を譲り、フルモデルチェンジすることなく、絶版となる。絶版後、27年経過した現在もなお、そのデザインは他の追随を許していない気がする。117と言えば、この形！こういう車って、最近なくなってしまった。 さて、、現車を見てみよう。後期角目ヘッドライトの昭和53年式。整備記録が残る、ワンオーナーカーである。外装は、一度仕上げた経緯があり、コキズ程度で綺麗そのもの。エンジンはDOHCの1800XEだ。内装シートに切れ、ダッシュに切れがある。張り替えるか、味として残すか、新オーナーさんの考え次第。117と刻印されたセンターキャップまで、オリジナルのまま。前オーナーさんは、新車で買われて、そのまま乗っていたら、30年経ったという感じ。途中欠落あるものの、21枚の整備記録が、この車の素性を示してくれる。 旧車屋＠親父、、子供の頃、初詣の縁日で、 お年玉から117クーペのミニカーを購入。 たしかトミカだと思ったが・・・ 子供ながらに、クラウンやセドリックより高い車、、 190km／hのスピードが出る車、、に憧れを抱いたのだろう。 成人式の日、友人が中古の117に乗ってきた。 初めて乗る流麗なクーペ。 普段なら「俺にも運転させろ」と行くのだが・・ この時ばかりは、 後部座席で大人しくしていた。 やはり他の車とは一線を画した思い入れ みたいなものがあったのか。 そこらへんは、よく憶えていないが・・ ベタベタ触れる普通の車ではなく、 「ちょっと違う車」だったのは間違いない。 117クーペって、 今もってそんな車かも知れない。 なんと20万円OFF！！
